Prospecter, coter, planifier,
affréter, facturer, piloter.
Tout votre métier, un seul logiciel.
Expedion est le système de gestion complet des TPE et PME du transport routier : un TMS et un CRM dans une seule base, édité et hébergé en France. Commerce, exploitation, parc et conducteurs, affrètement, facturation, indexation gazole et pilotage travaillent sur les mêmes données – et vingt-deux automatisations plus quatre agents IA y avancent pendant que vos camions roulent.
Moyennes mensuelles observées chez l'ensemble de nos clients, du 25 juin au 25 septembre 2026, ramenées à une équipe d'illustration. Le détail du traitement des demandes de prix est plus bas, ligne par ligne.
En résumé
- Nature – logiciel TMS (Transport Management System) en SaaS, ouvert au navigateur, installable sur ordinateur et téléphone.
- Pour qui – entreprises françaises de transport routier de marchandises et commissionnaires de transport, de 2 à 150 salariés.
- Commerce – CRM et fiches tiers, portefeuilles, pipeline d'affaires, campagnes e-mail et prospection automatisée, devis et cotations ; statut client ou prospect recalculé chaque jour ouvré sur les dossiers réels.
- Exploitation – dossiers de transport et hub d'exploitation, planning camions et conducteurs (PL et VL), documents de transport, opérations du jour envoyées aux clients, e-CMR signée sur le téléphone du conducteur.
- Affrètement – recherche de confrères sur votre historique, demandes de prix groupées dans la langue du pays d'arrivée, réponses comparées côte à côte, annonces déposées sur la bourse de fret depuis le dossier.
- Facturation – préfacturation à contrôles bloquants, factures clients et fournisseurs, facture électronique (Factur-X, UBL, CII, EDI), indexation gazole CNR selon le contrat de chaque client, encours et relances d'impayés, exports comptables.
- Pilotage – coût de revient poids lourd, études de prix, résultat par conducteur et par camion, solvabilité des clients ; sept rapports chaque matin et des dizaines de tableaux de bord.
- Automatisations – vingt-deux règles qui tournent seules : relances d'impayés, rappels de préfacturation, alertes conducteurs et matériel, indices gazole, statuts clients.
- IA – quatre agents, un par poste : Cotations (lit les boîtes mail, chiffre et crée le devis), Affréteur (reprend les lots délaissés et négocie sous contrôle), Comptable (pré-saisit et rapproche les factures transporteurs), Commandes (monte le dossier depuis la commande reçue). Vous décidez jusqu'où ils vont : analyser, préparer, ou agir seuls dans le périmètre que vous fixez (palier 3).
- Particularité – tout est relié : le prospect devient opportunité, puis cotation chiffrée, puis dossier, puis facture, sans recopier une ligne.
Fiche d'identité
| Produit | Expedion |
|---|---|
| Catégorie | TMS + CRM transport, SaaS multi-entreprises |
| Aussi appelé | logiciel de transport, logiciel d'exploitation transport, logiciel d'affrètement, TMS transporteur |
| Interface | Français |
| Modèle | Par utilisateur et par mois, 3 minimum : 139 / 189 / 249 € HT selon la formule – sans engagement |
| Données | Une base et un sous-domaine par entreprise, hébergement en France chez OVHcloud, sauvegardes quotidiennes |
| Agents IA | 4 – Cotations, Affréteur, Comptable, Commandes · forfait fixe par entreprise, de 160 à 290 € HT / mois, plus la consommation |
| Automatisations | 22 workflows, réglables agence par agence |
| Normes | Factur-X, UBL, CII, EDI · e-CMR sans terminal imposé |
| Sécurité | Session expirée après 4 h d'inactivité, blocage après 5 échecs de connexion, journal des connexions et de l'activité |
| Connexions | Bourse de fret, télématique embarquée, cartographie PL, annuaire légal des entreprises, indices CNR, exports comptables |
| Mise en service | 4 étapes · moins de 4 h de votre temps, démonstration et reprise des données comprises |
| Support | IA de support à toute heure ; au démarrage, un ingénieur rappelle dans les cinq minutes quand une question sort du cadre |
| Éditeur | Expedion SASU, RCS Vienne 893 735 522, 32 rue de la Haye, 38070 Saint-Quentin-Fallavier (Isère). Cinq ans de développement avec des professionnels du transport |
Qu'est-ce qu'Expedion, exactement ?
Réponse courte. Une seule application, qui réunit ce que les entreprises de transport achètent d'habitude en quatre ou cinq logiciels : un TMS, un CRM, une comptabilité métier, l'analytique de gestion, des automatisations et des agents IA. Le TMS gère les commandes, le planning, l'affrètement et la facturation. Le CRM gère les clients, les prospects et les cotations. La comptabilité métier tient les factures, les encours et les exports vers votre cabinet. L'analytique dit où vous gagnez de l'argent, dossier par dossier. Les automatisations exécutent le répétitif sans qu'on les lance, les agents IA lisent, chiffrent et préparent.
Dossiers, planning camions et conducteurs, affrètement, bourse de fret, facturation, gazole.
Clients et prospects, pipeline, mailing, devis et cotations, portefeuilles, solvabilité.
Relances, rappels, contrôles, rapports, indices gazole : personne ne les lance, ils tournent.
Cotations, Affréteur, Comptable, Commandes : ils lisent, chiffrent, préparent et, si vous l'autorisez, envoient et négocient. Vous fixez jusqu'où.
Factures clients et fournisseurs, encours et relances, comptes auxiliaires, import FEC, exports vers votre cabinet.
Marge par dossier, par client, par axe, par conducteur, par camion ; coût de revient, point mort, dossiers manqués.
Par métier et par agence, consolidés ou détaillés, pour décider : embaucher, investir, revoir un tarif, lâcher un client.
Une seule base, donc : le prospect devient opportunité, puis cotation chiffrée, puis dossier, puis facture, sans recopier une ligne. Expedion commence avant la commande, à la prospection et au mailing, et ne s'arrête pas à la facture : écriture comptable, encours, coût de revient, résultat du mois, marge perdue sur ce qu'on n'a pas pris. Tout ce que votre maison fait de l'entrée d'une demande à la clôture d'un exercice a sa place au même endroit – c'est ce qui permet aux vingt-deux automatisations et aux quatre agents IA de travailler sur du réel plutôt que sur des bouts de données recopiées.
Le fil conducteur est le dossier de transport : il porte le client, les opérations de chargement et de livraison, les consignes, les documents, le conducteur ou le confrère affrété, le prix de vente, le prix d'achat, la surtaxe gazole et la marge. Tout ce que fait l'entreprise autour s'accroche à ce fil au lieu de vivre dans un tableur séparé.
À qui Expedion s'adresse
- Transporteurs routiers : lot complet, partiel, distribution régionale
- Commissionnaires de transport et affréteurs, même sans camion en propre
- Entreprises mixtes : une flotte, et de l'affrètement à côté
- Plusieurs agences ou plusieurs sociétés à consolider
- Dirigeants et exploitants – aucune compétence informatique requise
Ce sur quoi vous pouvez compter
- Le prix, on en parle en premier – comme dans le transport. Dès le premier échange on cadre le budget et le niveau de formule dans les grandes lignes : personne ne perd son temps, ni vous ni nous
- Tout ce qui est décrit sur cette page est en production et pleinement fonctionnel – aucune fonctionnalité annoncée n'est en cours de développement, et vous la verrez tourner en démonstration, sur vos propres dossiers
- Des frais d'installation abordables, reprise de vos données comprise
- Un coût mensuel clair et maîtrisé : pas de facturation au dossier ni à la ligne, et la consommation IA affichée en continu
Ce qu'Expedion n'est pas
- Ni paie ni comptabilité : Expedion exporte vers votre cabinet
- Ni boîtier télématique : il se connecte au vôtre
- Ni bourse de fret : il y dépose et retire vos annonces
Agents IA pour le transport routier : un par poste, vous gardez la main
Réponse courte. Quatre agents distincts, un par poste : Agent IA Cotations, Agent IA Affréteur, Agent IA Comptable et Agent IA Commandes. Configurés pour le transport routier et appuyés sur vos propres données, ils rendent du temps à chacun dans son rôle – et vous décidez jusqu'où ils vont : analyser, préparer, ou envoyer seuls dans le périmètre que vous fixez.
Agent IA Cotations
Il navigue dans les boîtes mail tout au long de la journée et rédige le devis quelle que soit la façon dont le client s'exprime – tableau, phrase jetée, pièce jointe scannée, demande en plusieurs messages. Mieux : il retrouve dans votre historique les habitudes de chaque donneur d'ordre, ses formulations, ses références, ses consignes. Puis il chiffre de deux manières, théorique par le coût de revient et empirique par vos dossiers déjà réalisés, sur vos seules données : votre compétitivité reste la vôtre, jamais une moyenne de marché.
Temps gagné – l'exploitant ne dépouille plus une boîte partagée le matin : il relit des cotations déjà chiffrées au niveau de prix de sa maison. Observé du 25 juin au 25 septembre 2026 : 98,9 % des fils rattachés au bon client et correctement traités.
Agent IA Affréteur
Un affréteur de renfort qui ne prend que ce que personne n'a eu le temps de prendre : lots restés sans camion, jours de surcharge, axes où vous connaissez peu de confrères. Il sélectionne les transporteurs pertinents, rédige la demande de prix dans la langue du pays d'arrivée, lit les réponses et relance au bon moment. Il négocie au nom de vos affréteurs et sous leur contrôle, à découvert : il se présente comme un assistant, le confrère sait à qui il parle, et chaque échange – prix demandé, contre-proposition, accord – reste lisible dans le dossier. Votre affréteur voit tout, reprend la main quand il veut.
Temps gagné – les pointes ne se paient plus en lots perdus. Dès qu'un affréteur reprend un dossier, il rend la main.
Agent IA Comptable
Au fil de la journée, il extrait les factures de transporteurs reçues des pièces jointes et les rapproche de leur dossier – y compris quand vous avez plusieurs sociétés : il reconnaît laquelle est facturée et classe dans la bonne comptabilité. Il détecte les erreurs de prix des fournisseurs, écart par écart, face au prix d'achat annoncé, puis accepte ou refuse la facture selon vos règles – un refus part avec son motif chiffré au confrère. Le reste du travail arrive préparé et rangé par thèmes : factures conformes à valider, écarts à arbitrer, pièces manquantes, comptes auxiliaires à créer, SIRET et TVA complétés depuis l'annuaire légal.
Temps gagné – le comptable valide au lieu de saisir, et l'export part propre chez le cabinet.
Agent IA Commandes
Il lit la boîte mail où arrivent les commandes de vos clients et en extrait les opérations, adresses, dates, références et consignes – y compris dans un bon de commande scanné ou photographié en pièce jointe – pour créer le dossier. L'exploitant peut aussi lui coller une demande en langage libre (« 4 palettes 120×80, 2 300 kg, Saint-Quentin-Fallavier (38) → Dieppe (76), hayon ») : il estime le prix selon la politique commerciale de l'entreprise – marge attendue, grille du client, remises consenties – et surtout il monte le dossier complet : opérations dans l'ordre, adresses géocodées, dates et créneaux, type de véhicule, consignes de chargement et de livraison. L'exploitant arrive sur un dossier prêt, pas sur un formulaire vide.
Temps gagné – plus de recopie de bons de commande : on relit, on valide.
Ce qui les rend fiables
Ces quatre agents ne devinent pas : chacun suit des consignes écrites pour sa tâche, lit le contexte tiré de vos propres données – fiche et historique du client, dossiers comparables, échanges précédents – et applique vos règles métier ; leurs résultats sont évalués sur des cas réels et ajustés en continu. Aucun modèle n'est réentraîné sur vos données. Ils connaissent le vocabulaire du métier : ML, hayon, ADR, prise de rendez-vous, franco, groupage.
Et ce qu'ils changent vraiment
Chacun rend du temps à un poste précis, sans lui retirer sa décision : l'exploitant arbitre au lieu de dépouiller, l'affréteur négocie au lieu de chercher, le comptable contrôle au lieu de saisir, le commercial relance au lieu de recopier. Et rien ne part sans votre accord : une personne relit et envoie, ou vous avez autorisé l'agent à envoyer seul, dans un périmètre précis.
Un renfort les jours de surcharge, pas un remplaçant
L'Agent IA Affréteur vient épauler les équipes en place. Il ne touche jamais à un lot dont un humain s'occupe : dès qu'un affréteur reprend un dossier, il rend la main. Il est là pour les creux et les pointes – un pic de demandes, une absence, un vendredi soir, un axe exotique.
- Ce qu'il prend – les lots encore sans camion et délaissés, ceux attribués mais restés sans action, les clients que vous avez choisi de lui confier, les axes où vous connaissez peu de transporteurs.
- Ce qu'il fait – une sélection resserrée de confrères pertinents plutôt qu'un envoi massif, un courriel par transporteur, la lecture des réponses et une relance unique, jamais en dehors des heures ouvrées.
- Ce qu'il repère – deux lots compatibles qui pourraient partir sur le même camion, et les lots qu'on ne peut pas encore annoncer faute de date ou de véhicule déterminable.
- Comment il négocie – à découvert, au nom de vos affréteurs : contre-proposition, puis accord sur le prix, dans les limites qu'ils fixent. Un rapport chiffré dit à chaque passage ce qu'il a fait, ou ce qu'il aurait fait.
- Comment vous le cadrez – activable agence par agence, plage horaire et jours travaillés au choix, clients pilotés ou transporteurs exclus cochés sur leur fiche, coupure immédiate.
Un mois moyen de travail des quatre agents, ramené à une équipe de dix personnes
base de production réelle, tous clients · moyenne mensuelle du 25 juin au 25 septembre 2026 · équipe d'illustration : 4 affréteurs, 2 exploitants, 1 comptable, 2 commerciaux, 1 dirigeantAgent IA Cotations
50 mises en attente faute d'information, 21 bloquées : expéditeur non rattaché.
Agent IA Affréteur
Il rend la main dès qu'un affréteur reprend le dossier.
Agent IA Comptable
Comptes auxiliaires, SIRET et TVA complétés au passage.
Agent IA Commandes
Le reste du flux – accusés, hors sujet, pièces sans texte – est écarté sans bruit.
Moyennes mensuelles observées chez l'ensemble de nos clients, du 25 juin au 25 septembre 2026, ramenées à une équipe d'illustration de dix personnes et susceptibles d'être mises à jour au fil de l'évolution des volumes ; des observations, pas des performances garanties. Votre volume dépend de votre activité – on le mesure avec vous dès le premier mois.
Trois paliers, décidés par vous
Une lecture reconnue fautive est marquée comme erreur d'outil et sortie des statistiques commerciales : votre taux de transformation n'est jamais pollué par une erreur de machine.
D'où viennent les modèles
Les meilleurs du marché, et vous choisissez lesquels
Expedion n'est lié à aucun fournisseur : chaque agent s'appuie sur le modèle le plus adapté à sa tâche, et le réglage se fait agent par agent, dans votre espace.
CRM transport relié à l'exploitation : fini le commercial qui ne sait pas où en est l'exploitation
Réponse courte. Le CRM et l'exploitation d'Expedion partagent la même base : le commercial voit le planning, la marge et l'encours de ses clients, l'exploitation voit les opportunités en cours avant qu'elles tombent. Dans la plupart des maisons, le commerce et l'exploitation vivent dans deux mondes : le commercial promet sans savoir si le camion est disponible, l'exploitation découvre un lot le matin même, et la comptabilité apprend en fin de mois. Ici tout le monde lit la même base, en temps réel – et chacun voit ce qui va lui tomber dessus avant que ça tombe.
La campagne
Segment construit sur vos données de transport : département, activité, axes déjà servis, clients devenus inactifs. Suivi d'ouverture, désabonnement, adresses en erreur nettoyées seules.
La fiche tiers
Une seule fiche pour le client, le prospect, l'affrété, le fournisseur, le confrère. Dix onglets, dont infos client, infos affrété, comptabilité et réglages IA.
L'opportunité
Ouverte, en cours, en attente d'info, solution trouvée. L'attribution vaut prise en charge ; l'ancienneté se met en pause quand on attend le prospect ; chaque bascule est journalisée et motivée.
Le transport
L'opportunité gagnée devient un dossier sans ressaisie : opérations, consignes, camion ou confrère, documents, CMR. L'affrètement peut même être lancé avant de s'engager.
La boucle
La facture nourrit le CRM : statut client ou prospect, actif ou inactif, recalculé chaque jour ouvré d'après les dossiers réels, budgets commerciaux, portefeuille par commercial.
Il ne promet plus à l'aveugle
- Le camion est-il libre jeudi ? La réponse est dans le planning, pas dans un appel à l'exploitation.
- Son client est-il rentable ? Volume, marge par dossier et évolution sur douze mois sont sur la fiche.
- Ses cotations se transforment-elles ? Devis créés, envoyés, gagnés, perdus, et le motif de chaque perte.
- Le compte est-il bloqué en comptabilité ? Le bandeau s'affiche avant qu'il reprenne un ordre.
- Cet axe est-il déjà servi ? L'historique des dossiers dit qui roule où, à quelle fréquence.
Plus de découverte au dernier moment
- Une opportunité en cours de négociation est visible du planning : l'exploitation sait ce qui peut tomber, et quand.
- Un devis gagné devient un dossier sans ressaisie, avec les consignes déjà dedans.
- La comptabilité voit arriver le volume à facturer, et les dossiers qui bloqueront faute de CMR.
- Le dirigeant lit un seul chiffre : activité, marge, encours, tous issus des mêmes dossiers.
- Un rapport part chaque matin – à la direction et à chacun – sans que personne le prépare.
Et concrètement, les modules commerciaux
Fiches et portefeuilles
Fiche unique clients, prospects, affrétés, fournisseurs et confrères ; contacts et groupes ; fusion des doublons ; portefeuilles par commercial et par agence ; carte commerciale par secteur.
Actions et pipeline
Visites, appels, relances avec rappel d'échéance ; pipelines par étapes ; hub des affaires par commercial ; assistant de relance nourri par l'activité réelle ; cycles de vente.
Campagnes e-mail
Segments issus des données de transport ; envois groupés depuis vos adresses ; rapports de lecture remontés sur la fiche ; désabonnement conforme ; adresses mortes nettoyées seules ; prospection de premier contact automatisée.
Suivi et solvabilité
Statut client ou prospect recalculé chaque jour ouvré sur les dossiers réels ; budgets commerciaux ; performance des cotations et causes de perte ; procédures collectives et données financières des clients et transporteurs, interrogées en direct.
Pour le commercial
Il prospecte avec le volume et la marge réels sous les yeux, sait quels axes sa maison sert déjà, et voit ses cotations se transformer – ou dormir. Ses relances tiennent compte du dernier transport, pas du dernier mail.
Pour l'exploitant
Le donneur d'ordre au téléphone arrive avec ses consignes, ses critères d'exigence, son historique de prix et son encours. Un compte bloqué en comptabilité lève un bandeau avant de charger.
Pour la comptabilité
Elle voit le volume à facturer arriver au lieu de le découvrir, sait quel dossier bloquera et pourquoi, et n'a plus à réclamer une référence client trois semaines après la livraison.
Pour le dirigeant
Un seul chiffre, pas deux versions à réconcilier : activité, résultat, encours, marge par dossier et marge perdue sur les demandes non traitées viennent de la même base.
Vingt-deux workflows automatisés : la mécanique qui épaule les agents IA
Réponse courte. Deux forces qui travaillent ensemble. Les agents IA, présentés au chapitre précédent, lisent, comprennent, chiffrent et rédigent : ils apportent le jugement là où il compte. Les automatisations prennent en charge le répétitif : ce sont des workflows, des règles fixes qui s'exécutent à l'heure dite, toujours de la même façon – relancer, rappeler, vérifier, envoyer le récapitulatif. Un journal lisible, une alerte en cas d'échec, et des données tenues à jour sur lesquelles les agents s'appuient. Chacune s'active, se règle et se coupe avec vous, agence par agence.
| AUTOMATISATION | MÉTIER | CE QU'ELLE FAIT, ET CE QU'ELLE REMPLACE |
|---|---|---|
| Statuts clients et prospects | Commerce | Client ou prospect, actif ou inactif, recalculé d'après les dossiers réellement réalisés. Le CRM reste vrai sans qu'on l'entretienne. |
| Opérations du jour aux clients | Exploitation | Chaque donneur d'ordre reçoit la liste de ce qui part chez lui aujourd'hui. Remplace les appels « c'est bien prévu ce matin ? ». |
| Dossiers incohérents | Exploitation | Repère les dossiers dont les dates, les prix ou les affectations ne tiennent pas debout, avant qu'ils deviennent des litiges. |
| Suivi de vos annonces de fret | Affrètement | Garde vos annonces alignées sur les dates réelles du lot et les retire dès qu'un camion est trouvé : seules des offres encore valables restent en ligne. |
| Classement des confrères | Affrètement | Qui roule sur quels axes, avec quel matériel, à quelle fréquence. Le jour où vous cherchez un plateau pour le 33, la liste est déjà faite. |
| Alertes conducteurs et matériel | Parc | Visite médicale, carte conducteur, ADR, contrôle technique, entretien : l'échéance arrive par mail avant le départ, pas après. |
| Factures à créer | Facturation | Signale, dossier par dossier, ce qui a été réalisé et jamais facturé. Une règle de comparaison, rien d'interprété. |
| Rappel de préfacturation | Facturation | Liste nommément les dossiers livrés qui attendent une CMR, une référence ou un prix d'achat. Rien ne se perd entre livraison et facture. |
| Relance des impayés | Facturation | Relance le client par mail sur les factures échues, par tranche de retard, facture jointe et historique des relances à l'appui. Remplace la matinée de téléphone du 10 du mois. |
| Comptes auxiliaires comptables | Facturation | Attribue les comptes clients et fournisseurs, complète SIRET et TVA depuis l'annuaire légal. L'export part propre chez le cabinet. |
| Indices gazole du CNR | Gazole | Récupère gazole professionnel et prix à la cuve, alimente l'indexation contractuelle et signale tout indice manquant. |
| Indexation gazole | Gazole | Contrôle que le taux réellement facturé à chaque client suit la méthode déclarée à son contrat. |
| Rapports d'activité | Direction | Dossiers, marge et affaires en cours, à la direction et à chacun. Remplace la réunion de reporting du lundi matin. |
Une partie des vingt-deux, classées par métier. Les autres travaillent en coulisse : ils entretiennent vos données pour qu'elles restent justes et exploitables.
Les modules, activés un par un
Vous n'ouvrez que ce dont vous avez besoin, et vous en ajoutez quand l'entreprise grandit – sans reprise, sans surcoût de mise en service. Chacun retrouve son écran de métier en ouvrant l'application : l'exploitant son planning, le commercial son portefeuille, le comptable ses encours. Tout reste accessible à qui vous décidez, écran par écran.
Clients, prospects, opportunités
Une seule fiche pour tous vos tiers, reliée aux dossiers, et un pipeline qui vit au même endroit que l'exploitation.
- Fiche tiers à dix onglets : profil, contacts, groupes, infos client, infos affrété, suivi et budgets commerciaux, comptabilité, documents, réglages IA
- Pipeline : statuts actifs, attribution qui vaut prise en charge, ancienneté suspendue en attente d'info, commentaire motivé à chaque bascule
- Actions commerciales, cycles de vente, portefeuilles par commercial et par agence
- Recherche globale par nom, contact, SIREN ou compte comptable depuis n'importe quel écran
- Carte commerciale des clients et prospects par secteur
- Solvabilité suivie sur la fiche tiers, clients comme fournisseurs : données légales et financières de l'annuaire des entreprises, encours en cours, délai de règlement constaté, et blocage du compte avec commentaire comptable en cas de litige
Campagnes et prospection
Des campagnes construites sur vos données de transport, envoyées depuis vos adresses, et dont les retours atterrissent dans le pipeline.
- Segments par département, code d'activité, portefeuille, axes servis, ancienneté du dernier contact, clients devenus inactifs
- Suivi d'ouverture par destinataire, remonté sur la fiche du tiers
- Désabonnement géré, adresses en erreur nettoyées automatiquement
- Envoi depuis votre messagerie ou depuis un serveur Expedion avec quota mensuel
- Récapitulatif des opérations du jour envoyé chaque matin à vos clients
Dossiers, Hub et planning
Le dossier et ses opérations, la file du jour par exploitant, le planning des camions et des conducteurs avec la réglementation dedans.
- Hub : lots libres, lots pris sans action, lots jumeaux (même client, même axe, même jour) signalés pour être groupés sur le même camion
- Optimisation des tournées : ordre des points proposé, compatibilités de chargement vérifiées, kilomètres à vide repérés et comblés depuis la bourse de fret
- Consignes du client, critères d'exigence et particularités de livraison affichés sur le dossier
- Congés payés, repos compensateur, sans solde : solde calculé, blocage si le compte ne couvre pas, alerte hors délai légal de trois mois
- Échéances conducteur : permis, visite médicale, carte conducteur, carte de qualification, ADR, aptitude nuit
- Mission envoyée au conducteur avec un lien « réalisé » par étape, sans compte à créer
- Heures, kilomètres et frais remontés de la télématique, saisie manuelle possible
Confrères et bourse de fret
Trouver le bon transporteur plutôt que les cent premiers, et garder la trace de qui a répondu quoi.
- Trois sources croisées : historique de vos dossiers, transporteurs repris de l'ancien logiciel, axes déclarés par les confrères
- Par transporteur : lots déjà confiés, jours de chargement habituels, tranches de métrage, matériel utilisé
- Les trois derniers prix obtenus de ce confrère sur cet axe, affichés pendant l'appel : vous négociez avec votre historique en main
- Réponses comparées côte à côte, écart au prix visé et à la vente calculé avant d'accepter
- Demandes de prix groupées, un mail par transporteur, dans la langue du pays d'arrivée, avec suivi d'ouverture
- Réponses rattachées à l'offre exacte, y compris celles reçues par un collègue
- Statut Validé / Incertain / Refusé et commentaire horodaté, conservés sur le dossier
- Dépose de vos annonces sur la bourse de fret depuis le dossier, sans ressaisie, et clôture dès que le camion est trouvé
Préfacturation, factures, gazole
Les contrôles avant la facture, les factures clients et fournisseurs, et l'indexation gazole tenue au contrat de chaque client.
- Contrôles bloquants : CMR présente, référence client exigée par la fiche, prix d'achat renseigné, confirmation d'affrètement reçue
- Options d'émission par client : CMR jointe, CSV, PDF groupés, dépôt sur portail client
- Indexation : série d'indice, décalage m-0 / m-1 / m-2, part gazole et référence propres au contrat
- Ancien taux, nouveau taux et écart affichés avant application, client par client
- Notification envoyée aux comptables des clients dont le contrat le prévoit
- Encours clients et fournisseurs par tranche d'échéance, relance automatique des impayés
Coûts poids lourd et solvabilité
Le coût réel d'un trajet, le résultat d'un conducteur, et la santé financière d'un donneur d'ordre avant de s'engager.
- Itinéraire poids lourd réel : essieux, hauteur, tonnage, évitement des péages, ferries ou centres-villes
- Coûts kilométriques : consommation, prix au litre HT, remboursement TICPE, pneumatiques, AdBlue, lavages
- Coûts de personnel : coût horaire conducteur, repas et découchers, heures de travail
- Trois itinéraires comparés : temps, distance, CO₂, carburant, péages, total
- Taux de charge et kilomètres à vide par camion et par axe, avec les retours qu'il reste à combler
- Résultat au trinôme par conducteur et par jour, avec coût de route, coût conducteur et coût camion
- Solvabilité et données légales du client tirées de l'annuaire des entreprises
Calcul du prix d'un transport routier : chiffrer, et pouvoir le justifier
Réponse courte. Deux outils, dans cet ordre. D'abord l'estimateur de coûts poids lourd, qui vous dit ce que votre camion vous coûte réellement, à partir de vos propres factures. Ensuite l'estimateur IA, qui part de ce coût et le confronte au marché réel – les prix que vos clients acceptent, ceux que vos confrères vous facturent, ceux de vos tournées en propre. Le premier vous empêche de rouler à perte ; le second vous dit à combien vous pouvez vendre.
L'estimateur de coûts poids lourd
Il calcule ce que coûte vraiment un camion qui roule, à partir de vos chiffres, pas de moyennes de la profession : vos factures de carburant et le litrage réel, vos péages, les salaires et charges de vos conducteurs, les frais de route, les pneumatiques, l'entretien, les traites et assurances, et vos coûts fixes ramenés au mois et à l'année.
- Le coût horaire et le coût kilométrique de chaque véhicule, mis à jour quand vos factures changent
- Le seuil sous lequel un transport se fait à perte, affiché avant d'accepter
- De quoi renégocier un tarif client chiffres en main : voilà ce que ce trafic me coûte aujourd'hui
- Le résultat réel par conducteur et par jour, coût de route, coût conducteur, coût camion séparés
L'estimateur IA, qui lit le marché
Il reprend le coût théorique du camion calculé plus haut, puis va plus loin : il analyse les prix réellement pratiqués – ceux que vos clients ont accepté de payer, ceux que vous avez payés à vos confrères en affrètement, ceux de vos transports réalisés en propre. Le coût dit le plancher ; le marché dit le plafond.
- Prix accepté par ce client sur cet axe, et ce que le même trafic se vend ailleurs
- Prix d'achat probable auprès d'un confrère, si vous préférez affréter
- Dossiers comparables actualisés à la valeur du jour, cercles de références écartés et pourquoi
- Le créneau plausible plutôt qu'un chiffre unique : vous savez ce qu'est un prix juste sur cet axe, pour vous comme pour votre confrère
Et les grilles tarifaires
Générées depuis vos coûts et votre historique, département par département et par tranche de métrage. De quoi répondre à un appel d'offres sans repartir d'une feuille blanche.
Le trinôme, pour les contrats
Terme fixe, kilomètre, temps : la décomposition que les acheteurs savent lire, et celle qui tient devant un donneur d'ordre qui négocie ligne à ligne.
L'€/km, disponible mais dépassé
Le calcul au kilomètre est là, parce que toute la profession l'utilise encore et qu'il rassure au téléphone. Mais il ignore le temps passé, les attentes, les reprises à vide et la réalité du marché sur l'axe : concrètement, c'est un repère, plus une méthode de chiffrage.
Une étude de prix, en clair
2 ML · 265 km · lisible jusqu'à la référenceQuatre cercles interrogés · où ils tombent
Chaque cercle élargit la recherche de références. Deux d'entre eux tombent au même endroit, autour de 230 € : c'est cette convergence qui fait le prix, pas une moyenne unique. Le troisième sert de repère bas, le quatrième est écarté.
Lecture – deux cercles indépendants se resserrent entre 204 et 252 €, avec des médianes à 230 et 236 € : l'achat probable est là. Le cercle de ce client seul, lui, s'étale sur 286 € d'amplitude sur cinq dossiers anciens : il ne pèse pas dans la décision.
Conclusion affichée à l'exploitant : achat visé 230 €, vente proposée 315 €. Au-delà de 250 € d'achat, l'étude le signale : on ajuste le prix de vente avec le client, en connaissance de cause, avant de s'engager.
Et c'est là que ça devient intéressant – le prix n'est pas une moyenne de kilomètres. Le moteur recompose le coût du transport en tenant compte de ce qui fait réellement le marché : les déséquilibres interrégionaux (un Rhône-Alpes → Bretagne ne vaut pas le même prix que le retour, parce que le fret ne circule pas dans les deux sens), la saisonnalité d'un axe, et les moyens spécifiques que la marchandise exige – hayon, plateau, bâché, frigorifique, ADR, double équipage, prise de rendez-vous, attente au chargement. Deux transports de 265 km n'ont ni le même coût ni le même prix de marché, et l'étude le dit.
Écran du produit, dossiers d'illustration. Chaque référence est ramenée à la valeur du jour avec le coefficient de son année, calculé sur les évolutions de coûts publiées par le Comité national routier – un dossier de 2023 ne se corrige pas comme un dossier de l'an dernier. Le carburant, lui, suit les indices gazole hebdomadaires, à part.
Rapports de pilotage quotidiens : ce que l'entreprise a gagné hier, tous les matins
Réponse courte. Ce ne sont pas des tableaux de bord qu'il faut penser à ouvrir, mais une série de rapports qui arrivent dans votre boîte – chacun répondant à une question précise que vous vous posez de toute façon. Les chiffres viennent des dossiers et des factures réels : personne ne les prépare, personne ne les arrange.
Les rapports qui arrivent d'eux-mêmes
chacun a son heure, ses destinataires et son périmètre – réglablesRapport de résultat
Répond à : « Combien on a gagné hier ? »
Chiffre d'affaires de la veille, marge estimée, et l'écart avec le coût poids lourd théorique de chaque camion sorti.
La marge n'est pas un pourcentage de façade : c'est la vente réelle moins ce que le camion a coûté selon vos propres factures. Un mauvais jour se voit le lendemain, pas à la clôture.
Rapport d'avancement du mois
Répond à : « Où en est-on ? A-t-on passé le point mort ? »
Cumul du mois à date, projection de fin de mois au rythme actuel, taux de couverture des charges de structure.
Le point mort cesse d'être un chiffre annoncé en février : vous savez chaque matin si le mois paie déjà les charges, et combien de jours ouvrés il reste pour redresser.
Rapport de mouvement clients
Répond à : « Qui sont les nouveaux clients, et qui décroche ? »
Comptes ayant confié un premier transport, et comptes devenus silencieux au-delà du délai que vous fixez.
Un client qui part ne le dit jamais : il espace. Le statut se recalcule chaque jour ouvré sur les dossiers réels, donc la baisse apparaît quand il est encore temps d'appeler.
Rapport d'état du parc
Répond à : « Quel est l'état du parc aujourd'hui ? »
Camions et remorques disponibles, affectés, immobilisés – et ceux qui roulent sans dossier rentable derrière.
La vue distingue l'immobilisation technique de l'immobilisation faute de fret. Deux problèmes qui n'appellent pas la même décision.
Rapport de trésorerie et d'encours
Répond à : « Où en est-on côté trésorerie ? »
Encours clients par tranche d'échéance, part échue, dettes fournisseurs à venir, solde attendu des prochaines semaines.
Ce qui doit rentrer et ce qui doit sortir sur la même ligne de temps. Les relances partent déjà seules : ce que vous lisez, c'est ce qui résiste.
Rapport de préfacturation
Répond à : « Quelles factures sont prêtes à partir ? »
Dossiers livrés facturables aujourd'hui, et ceux qui bloquent : CMR manquante, référence client absente, prix d'achat non renseigné.
Chaque jour de retard à la facturation est un jour de trésorerie perdu. La liste nomme le dossier et la pièce qui manque : un appel suffit.
Rapport d'échéances parc et conducteurs
Répond à : « Où en est l'entretien du parc ? »
Révisions et contrôles techniques à venir, échéances kilométriques atteintes, alertes conducteurs de la semaine.
Une immobilisation imprévue coûte plus cher qu'un atelier planifié un jour creux. L'échéance arrive assez tôt pour être glissée dans un trou du planning.
Chaque rapport s'active ou se coupe indépendamment, avec ses propres destinataires : la direction reçoit tout, un responsable d'agence ne reçoit que la sienne, le comptable ne reçoit que la trésorerie et la préfacturation.
Trois points quotidiens sur l'avancement de la journée
Le matin – ce qui est engagé
Ce qui part aujourd'hui, ce qui n'a pas encore de camion, les lots restés sans action. De quoi arbitrer avant que la journée soit perdue.
L'après-midi – ce qui bouge
Dossiers pris depuis le matin, cotations envoyées et gagnées, marge du jour à date. Le moment où l'on peut encore pousser un affrètement.
En clôture – ce que la journée a fait
Dossiers réalisés, marge consolidée, demandes laissées sans réponse et ce qu'elles représentaient. Le chiffre qui alimente la synthèse du lendemain.
Et quand vous voulez creuser
Des dizaines de tableaux de bord, par métier et par agence, consolidés ou détaillés – tous alimentés par les mêmes dossiers, sans saisie parallèle.
Activité du mois à date
CA réparti entre affrètement et service poids lourd, dossiers livrés par jour ouvré, total facturé indexation comprise, projection de fin de mois au rythme actuel.
Résultat et point mort
Marge brute moins charges de structure, résultat net par jour ouvré, taux de couverture des charges, part de l'indexation gazole dans la marge.
Encours et délais
Créances clients et dettes fournisseurs par tranche d'échéance, part échue, délai moyen de règlement comparé à l'échéance contractuelle.
Performance des cotations
Devis créés, réellement envoyés, transformés, panier moyen, délai médian entre création et envoi. La perte interne – un devis rédigé jamais envoyé – est distinguée de la perte commerciale.
Dossiers manqués
Marge perdue sur les dossiers abandonnés, ramenée à l'année, par client, axe et exploitant, avec la carte heure × jour des demandes non traitées. Selon les périodes observées, entre 13 % et 25 % des demandes peuvent passer inaperçues ou ne pas être traitées. De quoi trancher entre recruter et automatiser.
Rentabilité par conducteur
CA cumulé, coûts kilométriques, coût conducteur, coût camion et résultat mensuel, avec l'analyse au trinôme jour par jour.
Connexions et sécurité
| Bourse de fret | Dépose de vos annonces depuis le dossier, sous le compte de chaque utilisateur, et clôture dès qu'un camion est trouvé. |
|---|---|
| Télématique embarquée | Conducteurs, véhicules, kilométrages, temps de conduite et de service, frais, remontés dans le planning et dans les coûts. |
| Cartographie poids lourd | Distances et itinéraires adaptés au gabarit et au tonnage, péages, géocodage des adresses, matrices de distances pour les grilles. |
| Annuaire légal des entreprises | SIRET, TVA intracommunautaire, dirigeants, données financières et solvabilité, complétion des fiches clients et transporteurs. |
| Indices du CNR | Gazole professionnel et prix à la cuve récupérés chaque semaine, dix-huit mois d'historique consultable, base de l'indexation contractuelle. |
| Cabinet comptable | Exports d'écritures au format attendu, comptes auxiliaires clients et fournisseurs tenus automatiquement. |
| Sécurité et données | Une base et un sous-domaine par entreprise, session expirée après 4 h d'inactivité, blocage après 5 échecs de connexion, journal des connexions et de l'activité, sauvegardes quotidiennes, hébergement en France chez OVHcloud. |
Quatre étapes, moins de 4 h de votre temps. Démonstration comprise.
Réponse courte. Quatre étapes, moins de 4 h de votre temps, démonstration comprise, réparties sur une dizaine de jours : rien à installer, tout est hébergé en France. Pas d'installation coûteuse. Pas de vieux serveur à entretenir dans un placard du bureau, qui rame l'été et consomme de l'électricité toute l'année. Pas de sauvegardes à gérer, ni de disque à rapporter chez soi le vendredi.
Vous changez d'ordinateur, vous vous reconnectez : vos données sont là. Vous travaillez du bureau, de chez vous, ou depuis le téléphone sur un quai.
Une prise en main conçue pour être rapide, sans parcours de formation complexe : les écrans reprennent le vocabulaire des exploitants et des affréteurs, qui retrouvent leur métier en ouvrant l'application.
La formation sert aux écrans qu'on n'ouvre qu'une fois par mois – indexation gazole, études de prix, tableaux de bord – pas à l'exploitation de tous les jours.
Vous réservez votre démonstration
Votre société retrouvée dans les registres publics, vos coordonnées confirmées par un code, quatre questions. Votre estimation d'abonnement s'affiche aussitôt – le budget est cadré avant la démonstration, pas après – et vous choisissez votre créneau.
Expedion est fait pour les transporteurs routiers français et les affréteurs dont l'activité est routière à plus de 90 %, TPE et PME, prêtes à faire évoluer leurs méthodes – on ne reprend pas le fax – et qui cherchent du contrôle et de la visibilité plutôt qu'un outil de plus.
Si votre cas sort de ce cadre, l'équipe vous répond elle-même, franchement. Personne ne perd sa matinée.
La démonstration complète, sans trou
On balaie tout le métier dans l'ordre où vous le vivez : prospection et mailing, cotation par l'IA, pipeline, prise de commande, planning et affrètement, bourse de fret, préfacturation et facturation, indexation gazole, coûts poids lourd, rapports de direction. Vos questions au fil de l'eau, sur vos propres cas.
Avant le rendez-vous, vous recevez notre accord de confidentialité signé : il protège vos échanges et vos données dès cette première conversation.
Invitez qui vous voulez : exploitation, commerce, comptabilité, direction.
Imports et paramétrages, en une séance
Notre IA vous réclame quelques tableaux et les traite instantanément : utilisateurs, historique de dossiers, comptes et contacts clients et fournisseurs. On conçoit et valide ensemble vos modèles de documents – facture, devis, confirmation d'affrètement, lettre de voiture. On vous remet les enregistrements DNS à faire poser par votre prestataire, on branche vos boîtes mail, on vérifie votre passerelle de facturation électronique et on règle les sorties comptables pour votre cabinet.
Le transport est une profession réglementée : à la signature, on vous demande seulement les pièces du métier – licence et capacité professionnelle, attestation d'assurance, attestations sociale et fiscale.
Chaque utilisateur reçoit son mail pour créer son mot de passe. Vous êtes en service.
Vous gardez l'ancien logiciel tant que vous voulez
C'est l'heure de s'en servir, sans couper les ponts. Notre IA de support connaît le logiciel par cœur : elle répond à toutes les questions, à toute heure, et suit l'usage écran par écran. En parallèle, un de nos ingénieurs surveille le démarrage et rappelle votre utilisateur dans les cinq minutes dès qu'une question sort du cadre.
Vous basculez quand vos équipes sont prêtes, pas quand un calendrier le dit.
démonstration comprise, de la réservation à la mise en service : trois minutes en ligne, une heure et demie de visio, deux heures au plus chez vous. Et oui : c'est aussi simple que ça. L'accompagnement au-delà dépend de la formule que vous choisissez.
Votre démonstration se réserve
en trois minutes.
Votre société, vos coordonnées, quatre questions : votre estimation s'affiche tout de suite, et vous choisissez l'heure de la visio. L'invitation arrive dans votre agenda.
Sans engagement · accord de confidentialité avant la démonstration · vos données restent les vôtres
Tarifs Expedion : trois formules, un prix par utilisateur
Facturation par utilisateur et par mois, trois utilisateurs minimum. Ce qui change d'une formule à l'autre : les modules ouverts, les automatisations activables et le temps qu'on passe avec vous. Les agents IA se prennent à part, au forfait fixe, et se coupent au mois.
Le cœur du métier
Tout l'essentiel, déployé vite. Vous prenez la main rapidement, on reste joignable derrière.
- CRM et fiches tiers, contacts, portefeuilles, actions commerciales
- Dossiers de transport, hub d'exploitation, planning camions et conducteurs
- Documents de transport, préfacturation, factures clients et fournisseurs
- Devis et cotations, estimation de prix, historique tarifaire
- Rapports quotidiens de direction et d'activité
- Mise en service en quatre étapes, puis centre d'aide, vidéos et IA de support
Le métier au complet
Pour la maison qui roule, affrète quand il faut, indexe le gazole et veut que les automatisations travaillent pour elle.
- Tout Route, plus :
- Affrètement, recherche de confrères, demandes de prix groupées, bourse de fret
- Pipeline d'affaires, campagnes e-mail et prospection automatisée
- Indexation gazole CNR : taux par contrat, notification aux clients, audit mensuel
- Les 22 automatisations activables, réglées à votre cadence
- Encours, relances d'impayés, exports comptables, comptes auxiliaires
- En plus de la mise en service : deux demi-journées d'accompagnement par métier, à la demande
Tout, et sur mesure
Plusieurs agences ou sociétés, des marges à défendre au centime, et un référent qui connaît votre maison.
- Tout Exploitation, plus :
- Multi-agences et multi-sociétés, consolidation, import FEC
- Estimateur de coûts poids lourd, générateur de grilles, coût de revient par véhicule
- Analyse de rentabilité par conducteur, par camion, par axe, par client
- Audit d'indexation gazole et récupération des écarts sur douze mois
- Tableaux de bord et rapports écrits sur mesure
- Un référent joignable en direct, revue de pilotage trimestrielle
- Accompagnement des nouveaux arrivants inclus toute l'année, sans compter les heures
De 300 à 340 € investis par personne, agents IA compris. Plus de 2 000 € qui reviennent.
Le bon calcul n'est pas le prix de l'abonnement, c'est ce qui rentre en face. On commence par le poste le plus simple – le temps rendu à chaque personne, valorisé à 28 € de coût horaire chargé sur 21 jours ouvrés – puis on ajoute ce que le logiciel va chercher et que personne ne compte aujourd'hui.
Plus de dépouillement de boîte partagée, plus de ressaisie entre devis et dossier, plus d'appels « c'est bien prévu ce matin ? ». Il arbitre au lieu de recopier.
La short-list de confrères est déjà faite, les demandes de prix partent groupées, les réponses se rattachent seules au dossier. Il négocie au lieu de chercher, et les ennuis s'évitent d'eux-mêmes : plus de réponse perdue dans la boîte d'un collègue, plus d'écart de facture qui passe inaperçu.
Segments, campagnes et relances construits sur les données de transport. Il prospecte avec la marge réelle sous les yeux au lieu de préparer ses listes.
Factures transporteurs pré-saisies et rapprochées, comptes auxiliaires attribués, relances parties seules, export prêt pour le cabinet. Elle valide au lieu de saisir.
Résultat de la veille, avancement du mois, mouvement clients, parc, trésorerie, préfacturation, échéances. Aucun à préparer, aucun à réclamer.
Le temps rendu n'est que le premier poste, et le plus facile à croire. Voici les cinq autres – ceux qui, eux, ne se voient nulle part aujourd'hui dans vos comptes.
Les huit postes libérés de la ressaisie, du dépouillement de boîte et des appels de suivi. Valorisé au coût horaire chargé, pas au salaire brut.
Ce sont les dossiers que vous prenez en plus, sans un client de plus ni un exploitant de plus, sur les demandes qui partaient à la poubelle faute de temps : selon les périodes observées, entre 13 % et 25 % des demandes peuvent passer inaperçues ou ne pas être traitées – arrivées à 18 h, un vendredi, pendant un pic, ou simplement pendant un appel. L'Agent IA Cotations les chiffre toutes, votre exploitation n'a plus qu'à relire et envoyer. La moitié de ce gisement paie à elle seule l'année entière.
Dossiers livrés jamais facturés, attentes et suppléments non refacturés, surtaxe gazole restée à l'ancien taux. Les contrôles bloquants et l'audit d'indexation les rattrapent tous les mois.
Vous décrochez en sachant déjà ce que ce trajet se paie : l'étude de prix affiche l'achat probable et le créneau plausible, à côté des trois derniers prix obtenus de ce confrère sur cet axe. La demande part à une short-list pertinente plutôt qu'en masse, ce qui fait jouer la concurrence sans casser le marché, et les réponses se comparent côte à côte au lieu de s'empiler dans la boîte. L'Agent IA Comptable détecte ensuite l'écart entre la facture reçue et le prix convenu.
Facture partie le lendemain de la livraison plutôt qu'en fin de mois, relances automatiques par tranche d'échéance, comptes bloqués signalés avant de charger. Moins de découvert, moins de perdu.
Le hub signale les lots jumeaux – même client, même axe, même jour – et les compatibilités de chargement que l'œil ne voit pas sur un planning de vingt camions. L'itinéraire poids lourd réel remplace l'estimation à la louche, péages et gabarit compris, et le retour à vide se comble avec un lot de la bourse plutôt qu'avec du gazole perdu. Sur dix camions, deux retours chargés de plus par semaine suffisent.
Même en divisant tout par trois, le compte est bon. C'est pour ça que votre estimation s'affiche dès la réservation de la démonstration : la seule question qui reste ensuite, c'est de savoir lesquels de ces six postes existent chez vous. On les mesure avec vos chiffres pendant la démonstration.
Extrapolation des moyennes observées du 25 juin au 25 septembre 2026, pour une entreprise de huit personnes en formule Exploitation, avec les Agents IA Cotations, Affréteur et Comptable (720 € par mois de forfaits et 180 à 450 € de consommation estimée, déduits ci-dessus). Vos montants dépendent de votre volume de demandes, de votre part d'affrètement et de votre organisation actuelle – c'est précisément ce qu'on chiffre ensemble.
Les agents IA, au forfait
Un forfait fixe par agent, par entreprise et non par utilisateur – identique quelle que soit votre formule. Vous activez ceux que vous voulez, vous les coupez au mois. L'Agent IA Affréteur travaille avec le module d'affrètement, inclus à partir de la formule Exploitation.
Agent IA Cotations
Il navigue dans vos boîtes mail, reconnaît les demandes de prix, chiffre sur votre historique et crée le devis.
Votre exploitation contrôle et envoie, ou le laisse envoyer seul (palier 3).
Agent IA Affréteur
Il reprend les lots que personne n'a eu le temps de traiter et négocie au nom de vos affréteurs, sous leur contrôle.
Il rend la main dès qu'un humain reprend le dossier.
Agent IA Comptable
Il pré-saisit les factures transporteurs, détecte les erreurs de prix, accepte ou refuse selon vos règles, multi-sociétés comprise.
Le travail arrive rangé par thèmes.
Agent IA Commandes
Il lit la boîte où arrivent les commandes clients, monte le dossier complet et l'estime selon votre politique commerciale.
On relit, on valide.
Les jetons consommés chez OpenAI, Anthropic, Google, Meta ou Mistral vous sont refacturés à leur coût réel, majoré d'une commission de 9 % qui couvre la configuration, l'évaluation et l'amélioration continue des agents : consignes, contexte, règles. Pas de marge cachée dans le forfait.
Sans engagement, vraiment
Résiliable au mois, avec un préavis d'un mois. Si on ne vous convient pas, vous partez – et vous repartez avec vos données, exportées complètes. Mises à jour, hébergement, sauvegardes et nouvelles automatisations compris, sans facturation à la ligne ni au dossier.
On change de formule en cours de route
Vers le haut au mois suivant, sans refaire la mise en service. Vers le bas à l'échéance mensuelle suivante, avec un préavis d'un mois.
Vos données restent les vôtres
Export complet sur demande, à tout moment, et le jour où vous partez. Hébergement en France, une base par entreprise.
Ce que ça remplace
Votre TMS, votre CRM, votre outil de mailing, vos tableurs de coûts et votre calculateur d'indexation. Souvent moins cher que la somme des trois premiers.
Tarifs indicatifs hors taxes, hors options IA. La mise en place comprend la reprise de vos données, quelle que soit la formule ; la réduction à 290 € concerne la formule Route. Route et Exploitation s'entendent pour une société, Direction jusqu'à deux. L'estimation pour votre effectif s'affiche dès la réservation de la démonstration, et le devis définitif la confirme ensuite, selon vos modules et vos utilisateurs.
Facture électronique et e-CMR : deux prérequis, pas des arguments
On vous les vend partout comme des révolutions. Ce sont des prérequis. Voilà où on en est, en deux lignes, pour que vous puissiez passer à la suite.
Évidemment compatible
Ce n'est pas un argument de vente, c'est le minimum. Nous nous branchons sur la plateforme de votre choix et sortons vos factures dans toutes les normes attendues – Factur-X, UBL, CII, EDI – avec les mentions obligatoires, l'archivage et les retours de statut. Votre passerelle est vérifiée pendant la mise en service, et vous n'avez rien à changer à votre façon de facturer.
Le vrai sujet n'est pas le format. C'est que la facture parte le lendemain de la livraison.
Sans terminal imposé
Vue et revue, elle aussi – à une différence près : nous n'imposons aucun matériel. Pas de boîtier à acheter, pas de tablette à déployer, pas d'application à installer. Le conducteur utilise le téléphone qu'il a déjà, via le lien de sa mission, et signe du doigt. Nos échanges répondent aux trois niveaux de sécurité les plus élevés : identification du signataire, horodatage et scellement du document, piste d'audit opposable.
La CMR signée remonte au dossier et débloque la facturation dans la minute.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'Expedion ?
Un logiciel TMS en SaaS édité en France, à Saint-Quentin-Fallavier. Une seule base réunit le CRM et le pipeline commercial, le mailing, les devis et cotations, les dossiers de transport, le planning des camions et des conducteurs, l'affrètement et la bourse de fret, la facturation, l'indexation gazole et le pilotage. Pour les TPE et PME du transport routier, transporteurs comme commissionnaires.
L'IA chiffre-t-elle vraiment les devis ?
Oui. L'Agent IA Cotations navigue dans les boîtes mail de l'entreprise, reconnaît les demandes de prix, calcule le prix sur l'historique réel de la maison et crée le devis. L'exploitation contrôle : elle relit, ajuste si nécessaire, et envoie – ou, si vous l'y autorisez, l'agent envoie seul dans le périmètre que vous fixez.
En quoi est-ce plus qu'un CRM plus un TMS ?
Parce que le prospect, l'opportunité, la cotation, le dossier et la facture sont le même fil. Une campagne alimente le pipeline ; une opportunité gagnée devient un dossier sans ressaisie ; et le statut du compte se recalcule chaque jour ouvré d'après les transports réellement réalisés. Deux outils séparés obligent à recopier et à arbitrer entre deux vérités.
Peut-on régler les automatisations ?
Oui. Fréquence, plage horaire et jours travaillés se règlent avec vous, agence par agence, et chaque automatisation se coupe indépendamment.
Et l'indexation gazole ?
Les indices du CNR sont récupérés chaque semaine. Pour chaque client indexé, le nouveau taux est calculé selon la méthode de son contrat – série, décalage m-0 / m-1 / m-2, part gazole, référence – affiché avec l'ancien taux et l'écart avant application, puis communiqué à son comptable si le contrat le prévoit. Un contrôle mensuel vérifie sur douze mois que le taux facturé correspond à la méthode déclarée.
Est-ce adapté à une petite structure ?
Oui. Trois camions : planning, dossiers, facturation, et rien d'autre. Commissionnaire sans flotte : CRM, pipeline, cotations, affrètement. Les modules s'activent un par un et les droits se donnent écran par écran.
Le conducteur doit-il installer une application ?
Non. Le mail de mission contient un lien qui marque chaque étape comme réalisée, sans compte ni connexion. Les utilisateurs du bureau installent l'application depuis le navigateur, sur ordinateur comme sur téléphone.
Combien ça coûte, et en combien de temps ?
Trois formules, facturées par utilisateur et par mois, avec un minimum de trois utilisateurs : Route à 139 € pour l'essentiel du métier, Exploitation à 189 € avec l'affrètement, l'indexation gazole et les 22 automatisations, Direction à 249 € pour le multi-sociétés, les coûts poids lourd et l'accompagnement continu. Frais de mise en place de 690 à 1 900 € HT, reprise des données comprise ; en Route, 290 € pour une entreprise créée depuis moins de douze mois. Les agents IA s'ajoutent au forfait fixe, identique quelle que soit la formule : Cotations 240 €, Affréteur 290 €, Comptable 190 €, Commandes 160 € par mois, plus la consommation des modèles refacturée à son coût réel majoré de 9 %. Côté délai, comptez moins de 4 h de votre temps en quatre étapes, démonstration comprise, réparties sur une dizaine de jours – puis une coexistence avec votre ancien logiciel aussi longue que vos équipes le souhaitent.
Que se passe-t-il si on veut arrêter ?
Vous résiliez au mois, avec un préavis d'un mois, sans justification à donner. On vous remet un export complet de vos données – clients, dossiers, factures, historique – dans un format lisible par un autre logiciel. Aucune rétention, aucune pénalité : si on ne vous convient pas, ce n'est pas à vous de le payer.
Pourquoi une commission de 9 % sur les modèles IA ?
Parce que la consommation vous est refacturée à son coût réel, sans marge cachée dans le forfait. Les 9 % couvrent la configuration, l'évaluation et l'amélioration continue des agents : plus ils tournent chez vous, plus le contexte qu'ils lisent (vos clients, vos axes, votre façon de coter) est riche. La dépense est affichée en continu, agent par agent, et plafonnable.
Combien coûte réellement un agent IA au total ?
Le forfait fixe plus la consommation, estimée selon les volumes et usages : pour une PME qui traite 300 à 400 demandes par mois, de l'ordre de 60 à 150 € de jetons par agent, commission comprise – soit 300 à 390 € par mois pour l'Agent IA Cotations. Vous choisissez le niveau de modèle selon la tâche : haut de gamme sur les cotations, économique sur le tri des factures.
Nos données servent-elles à entraîner des modèles ?
Non. Vos dossiers, vos prix et vos clients restent dans votre base et n'entraînent aucun modèle. Ils servent de contexte à vos agents, au moment de traiter une demande, pour votre entreprise seule.
Et si mes équipes n'y arrivent pas ?
Pas de formation lourde pour l'usage quotidien : la prise en main est conçue pour être rapide, et les écrans reprennent le vocabulaire du métier. Pendant le démarrage, l'IA de support répond à toute heure et un de nos ingénieurs rappelle l'utilisateur dans les cinq minutes sur les questions techniques. Et vous gardez votre ancien logiciel aussi longtemps que nécessaire.
Peut-on commencer petit et monter en formule ?
Oui. On passe à la formule supérieure au mois suivant, sans refaire la mise en service ni repayer de frais d'installation. Dans l'autre sens, à l'échéance mensuelle suivante, avec un préavis d'un mois. Les agents IA s'activent et se coupent au mois, indépendamment de la formule.
Les 3 utilisateurs minimum, c'est bloquant pour une TPE ?
Non, c'est le format d'une petite maison : le dirigeant, une personne à l'exploitation, une à la facturation. À 139 €, la facture mensuelle est de 417 € HT, et la mise en place tombe à 290 € pour une entreprise créée depuis moins de douze mois.
Que devient notre ancien logiciel et notre historique ?
L'historique est importé – c'est même lui qui alimente le calcul de prix, donc plus il est fourni, meilleures sont les cotations. L'ancien logiciel reste en place le temps que vous voulez : beaucoup gardent les deux quelques semaines et comparent les facturations avant de couper.
Est-ce que tout ce qui est décrit ici existe vraiment ?
Oui. Tout ce qui est écrit sur cette page tourne aujourd'hui en production chez des transporteurs et des commissionnaires, y compris les quatre agents IA et les vingt-deux automatisations. Rien n'est une promesse de feuille de route ; ce qui est en développement n'est pas mentionné.
Notre comptable et notre expert-comptable s'y retrouvent-ils ?
Oui. Les comptes auxiliaires clients et fournisseurs sont attribués automatiquement, les écritures s'exportent au format attendu par le cabinet, l'import FEC permet de rapprocher la comptabilité réelle, et la passerelle de facturation électronique est vérifiée à la mise en service.
Voilà, on vous a tout dit.
À vous de voir.
Le prix, les gains, les quatre étapes, ce que font les agents : tout est écrit plus haut, et tout tourne aujourd'hui en production. La suite, c'est une démonstration en visio, sur vos cas – et elle se réserve en trois minutes.